科技范自主品牌哪家玩的不是這一招呢？新鮮嗎？

從武漢飛杭州，踏入行李區，天貓紅眼提醒大鵬君，歡迎來到阿里巴巴大本營。上汽榮威RX5的邀請函還在手，這次出行我已經注意到了不同。

正如所料，YunOS的宣傳片在發布會的舞臺上單循環播放。影片中，音樂人、設計師、企業主、時尚達人依次登場，用自己的方式詮釋了YunOS的“認識你”。本以為榮威RX5會藏在里面，看到甲殼蟲有點失望。這是什么伏筆？

沒有舞者和演員的熱度，上汽與阿里巴巴合資的榮威RX5的發布，就像一場科技秀。除了科技界資深人士的到場，受邀嘉賓阿里巴巴董事長馬云和錘子科技羅永浩的到場也讓現場氣氛“達到高潮”。用旁邊媒體老濕的話說：這場戰斗讓他想起了今年的互聯網大會。

上汽集團董事長陳宏（中）、阿里巴巴董事局主席馬云（右）

但最后還是來看車的。

與隔壁的老家JIA花了2年時間做PPT不同，這款被譽為“全球首款量產互聯網汽車”的榮威RX5，用了2年時間停在了大家的面前。關鍵是要能夠開車和觸摸。 .

剛上映的時候科技范，其實就引起了很多洋基隊的關注。不管別人怎么看，大鵬君第一眼就變成了粉絲：典型的歐洲美學+中國元素。關鍵是搭配不死板，中西合璧。

后面透露的配置信息也相當適合國人的需求：2700mm軸距、2.0T和1.5T渦輪增壓發動機、自動啟停、LED大燈、大面積內飾軟裝包裝，10.4寸電容屏，全景天窗，電動座椅調節，電子手剎，一鍵啟動，無鑰匙進入。什么樣的配置可以解決中國消費群體的面子問題？您可能會說，這是典型的“堆配置”。只要是自主品牌，哪一個不是在玩這個把戲？新鮮嗎？

其實我們想到的，上汽和阿里也想到了。所以有本次會議的技術調性。

會議用了四分之三的時間來回答兩個問題：“什么是萬物互聯？”以及“什么是互聯網時代的汽車？”

阿里巴巴CEO張勇表示，萬物互聯將連接所有的智能終端，而這種互聯互通的實現必須依靠一個具有大腦功能的“系統”?；谠朴嬎愫痛髷祿?，YunOS已經從手機、電視、家電延伸到汽車，將這些物理終端變成數據采集器，形成人、人與物、物互聯的樞紐。

阿里巴巴技術委員會主席王健描述得更直觀：這輛車有第二個引擎。

在王健看來，未來汽車的發展必然會向清潔能源方向發展。關注汽車的質量不再只是動力引擎?；ヂ摼W時代，汽車的操作系統驅動計算引擎，會產生大量的數據，可以讓汽車“更智能、更智能”。

大鵬君對阿里系統的智能印象深刻科技范，因為每次打開淘寶，他總能在首頁看到自己搜索過的商品。這種對用戶習慣的大數據分析，就車輛的駕駛體驗而言，直接的結果就是車子和私人定制一樣。

會議剩下的四分之一終于交給了汽車。

上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋用不到3頁的PPT概括了榮威RX5的外觀、配置和動力，其中1頁濃縮成4個相關的平行句子到“2”：技術領先同級2代（缸內直噴渦輪增壓發動機），比同級（百公里加速）快2秒以上，比同級（百公里燃油）少2升消耗），比同級以上（100公里制動距離）短2米。

相信同為上汽集團旗下的遠景，此時也是一團糟。

先生。王沒有走得太遠，讓發布會回歸“科技”，因為他玩了科技圈的把戲：免費。免費一出，場面再次“高潮”。

按照別人對“互聯網SUV”的理解，就是讓用戶“有用”。推理并不粗糙。我曾試著想一想車內互聯的體驗，尤其是導航，是多么的不愉快。所以現在的情況是，大家開車都離不開手機。

“免費數據就是讓大家不用靠手機開車，而是放心使用車內互聯系統?！蓖跣∏镎f。

不得不說，免費流量確實解決了用戶痛點，降低了用戶學習成本。其根本目的是專注于培養用戶習慣。

一旦用戶習慣了，它背后的商機就無窮無盡。嘿嘿。

最后說說價格吧。

起拍價9.980,000確實降低了門檻。從發布會上的反應來看，似乎已經突破了大家預測的底線。但對于早已熟悉自主品牌定價策略的大鵬君來說，卻是平靜了許多。這樣的價格，既能讓榮威RX5和潛在客戶玩得開心，也不會讓同道的“銳騰”前輩為難。畢竟動力單元的一致性很高。

在市面上的8款車型中，1.5T占據了6個座位，其中一半是手動占據的。相比之下，2.0T 模型的類距離略顯單調?？赡苁琴徶枚惖脑?，希望以后2.0T的車型會更加豐富。畢竟對于一款軸距2700mm的緊湊型SUV來說，大家對動力的要求還是剛需。

至于汽車是怎么開的？還是等Y哥或者胡振濤同學揭曉吧。畢竟他們是比較注重“溝通感”的人。